匈牙利近年来不停位居中邦正在中东欧地域邦度生意团结伙伴的前三名。因为地处内陆，中欧班列正在其对华生意运输中的名望尤显要紧。目前，中欧班列途经波兰、捷克等邦抵达匈牙利布达佩斯历时约18天。自客岁底往后，往返中匈两邦之间的中欧班列货品运输量明显减少。

　　全邦经济运转离不开环球货运和商品生意。行为中邦与“一带一起”共开邦家互联互通、互利共赢的要紧载体，中欧班列将一直跑开拔达旺盛的“加快率”，更好为全邦经济助力，晋升亚欧大陆互联互通秤谌。

　　土耳其邦度铁途公司前总司理哈桑·佩祖克示意，中欧班列取道跨里海邦际运输走廊，相较其他门途公里行程，大幅普及了亚欧大陆间物流效用。比较红海海运航路近一个月的运程，这一线途具有昭着上风，大大增强了亚欧之间生意的安静和效用。对很众思将商品出口至亚洲的欧洲邦度而言，中欧班列是物流运输的要紧采用。

　　米什凯维奇先容，本年1月，公司共收受2000众个委托单，代运标箱300众个，转运电商包裹1.7万众个，整个营业量较客岁12月翻了一倍。自本年1月起，该公司新增中邦电动汽车货运代劳营业，本年前两个月已代劳转运近3000辆。另外，为应对快速减少的中欧班列货品转运营业，公司已正在主货仓对面修成新货仓。

　　除进出口标箱量减少外，班列运输的商品也正在变革：一方面，高附加值商品越来越众，如太阳能光伏板、汽车整车及零配件，更加是手机等电子开发成为班列运输热门货品；另一方面，班列货品源泉日趋众元，辐射周围慢慢从义乌拓展到浙江省内其他地域，福修、广东等地。

　　目前，从中邦成都开拔的中欧班列达到马拉舍维奇只需10天。马拉舍维奇铁途货运场站副站长乌卡什·扎涌兹说，货运量最众时每天有120标箱。“为进一步晋升转运才力，咱们刚才罢了了历时一年半的场站新颖化改制，目前场站内的货场可容纳越过1800标箱。”

　　昼夜不息，奔跑万里。自2011年首列中欧班列告成开行往后，进程10余年的索求发达，为亚欧大陆发达注入新动力。

　　SYMLOG邦际货运公司是一家从事陆途货品运输的专业货运代劳公司，公司约2000平方米的主货仓内，80%以上的货品来自中邦。“因为营业量拉长太速，本年往后，公司不停都正在超负荷运转。”SYMLOG邦际货运公司董事会主席巴尔托什·米什凯维奇说。

　　“义新欧”中欧班列安静的邦际铁途运输通道上风，有助于中邦和西班牙经济交换与团结。西班牙IE大学中邦商讨中央主任菲利克斯·巴尔迪维索示意，西中生意额已从2020年的379亿美元增添至2023年的486亿美元，增幅达28.23%。班列大幅缩短了欧中货品运输年华，加深了西中生意相合，对两邦进出口生意爆发要紧踊跃影响。

　　有阐明指出，正在红海危境等地缘危急频发、环球物流和供应链蒙受攻击的后台下，中欧班列的安静器效力愈加凸显。新加坡《共同早报》征引业内人士的话说，红海危境发生后，对中欧班列的货运需求已上涨100％。

　　总部位于德邦弗里德里希斯众夫的RTSB集团是欧洲最早一批运营中欧班列的企业。集团瑞士分公司总司理兼集装箱货运代劳出卖主管沃尔夫冈·拉普特示意，因为中欧班列开行情状杰出，集团近年来事迹杀青火速拉长，贸易额从2019年的不到4亿美元，拉长到2022年的8.23亿美元。“与中欧班列的合行为集团带来宏伟发达，置信这个市集会加倍强大。”

　　行为共修“一带一起”的旗舰项目和符号性品牌，中欧班列近年来延续拓荒立异，开垦了亚欧大陆陆途运输新通道和经贸团结新桥梁。最新数据显示，中欧班列累计开行已超8.5万列，通晓欧洲25个邦度219个都市，正在动荡全邦中修筑起一条安闲流利的产供链性命线。

　　2月上旬，载有咖啡、奶粉、巧克力等年货的中欧班列驶入西安邦际港站，符号着中邦首趟德邦杜伊斯堡至西安的中欧班列境外里全程时间外回程年货班列利市抵达。据悉，目前西安往返德邦杜伊斯堡只需求10天，比2023年又缩短两天，与最早的班列比拟缩短了约一周。

　　不久前，一列满载110标箱家电及呆板开发的中欧班列从重庆合营村站开拔，经新疆霍尔果斯港口出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，抵达土耳其伊斯坦布尔。由此，赴土中欧班列再添新线年土耳其同中邦缔结合于对接“一带一起”发起和“中心走廊”打算的海涵备忘录往后，中土两邦不断深化务实团结，中欧班列成为两邦共修“一带一起”团结的要紧构成个别。

　　下昼3时，位于波兰首都华沙市西郊的SYMLOG邦际货运公司十分勤苦。正在公司的2号货仓，每当一辆装满货品的中型厢式货车从货仓大门驶出，下一辆货车就紧跟而上，驶进货仓装货。

　　波兰音讯与外邦投资局前局长斯瓦沃米尔·马伊曼示意，正在当今环球危急离间迭加的后台下，共修“一带一起”发起看待安静和旺盛全邦经济具有日益要紧的效力。中欧班列为客户构制临蓐、物流以及供给了安静预期，可能更好地保险邦际财富链供应链流利。

　　2015年11月，连云港中欧班列（土耳其对象）正式开通运营。2020年12月，首列装载42个集装箱的中欧班列“长安号”（伊斯坦布尔—西安）开行，驶经巴库—第比利斯—卡尔斯跨邦铁途和跨里海邦际运输走廊，通过霍尔果斯港口进入中邦。这是首列土耳其对华出口商品的货运班列。

　　波兰是中欧班列进入欧盟的要紧宗派。波兰小镇马拉舍维奇曾是波兰要紧陆途转运站，上世纪90年代后慢慢衰败。中欧班列的开行，令这座疆域小镇再现生机，成为欧盟要紧铁途物流转运要道。

　　指日，一列装载书画、瓷器等艺术品的中欧班列（义乌—杜伊斯堡—巴黎）从义乌铁途港口鸣笛启碇，驶往法邦巴黎。

　　匈牙利萨佐德韦格商讨所政事阐明中央主任基塞伊·佐尔坦示意，正在红海危境等地缘危急频发、环球物流和供应链蒙受攻击的后台下，中欧班列的高效运营有助于确保要紧物资实时牢靠运达，进一步增强了欧亚邦度间的生意往复。

　　（本报北京、安卡拉、华沙、马德里、柏林3月17日电记者崔琦、沈钧、李增伟、颜欢、徐馨）

　　中欧班列（渝新欧）止境德邦杜伊斯堡众式联运场站内，龙门吊和起重呆板正正在运转。本报记者 刘仲华摄

　　本年是“义新欧”中欧班列开行的第十年。10年来，“义新欧”中欧班列已向环球各地带去义乌商品210万种，也带回来自100众个邦度和地域的10万种商品。

　　杜伊斯堡曾以钢铁工业出名，当前来往于亚欧大陆间的货运列车已成为这座老工业都市的新手刺。奔流不息的“钢铁驼队”畴昔自中邦的电子产物、装束鞋帽和日用百货运抵歐洲，也將歐洲的化工产物、汽车及零部件凯发电游电脑版、奶粉、化妆品等商品带到中邦。目前，杜伊斯堡港已成为西欧地域线途最广、班次最众、运量和货值最大的中欧班列节点，100众家物流和电子商务等周围的中邦公司落户于此。杜伊斯堡市政府中邦事宜专员陶逸泊示意，每天，来自中邦的货运列车抵达杜伊斯堡港，随后物品被运往欧洲20众个首要都市。“浩繁中邦企业为杜伊斯堡带来上千个劳动岗亭。”